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解放J6變截面板簧
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解放J6變截面板簧

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 解放J6截面板簧,產(chǎn)品介紹:

變截面系列板簧 解放J6 50A 規(guī)格:23*90

解放J6截面板簧圖片

 

解放J6截面板簧,詳細(xì)說(shuō)明

汽車(chē)板簧是汽車(chē)懸架系統(tǒng)中最傳統(tǒng)的彈性元件,由于其可靠性好、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造工藝流程短、成本低而且結(jié)構(gòu)能大大簡(jiǎn)化等優(yōu)點(diǎn),從而得到廣泛的應(yīng)用。汽車(chē)板簧一般是由若干片不等長(zhǎng)的合金彈簧鋼組合而成一組近似于等強(qiáng)度彈簧梁。在懸架系統(tǒng)中除了起緩沖作用而外,當(dāng)它在汽車(chē)縱向安置,并且一端與車(chē)架作固定鉸鏈連接時(shí),即可擔(dān)負(fù)起傳遞所有各向的力和力矩,以及決定車(chē)輪運(yùn)動(dòng)的軌跡,起導(dǎo)向的作用,因此就沒(méi)有必要設(shè)置其它的導(dǎo)向機(jī)構(gòu),另外汽車(chē)板簧是多片疊加而成,當(dāng)載荷作用下變形時(shí),各片有相對(duì)的滑動(dòng)而產(chǎn)生摩擦,產(chǎn)生一定的阻力,促使車(chē)身的振動(dòng)衰減,因此采用此種結(jié)構(gòu)可以不裝減振器。但是板簧單位重量?jī)?chǔ)存的能量最低,因些材料的利用率最差。一般多片簧ε=60%,少片簧ε=75%~85%。耗費(fèi)大量的合金鋼,它的重量占汽車(chē)自重的8~9%

解放J6截面板簧,基本特性

汽車(chē)板簧的主要功能是作為汽車(chē)懸架系統(tǒng)的彈性元件,此外多片彈簧的片間摩擦又起作系統(tǒng)的阻尼作用,多數(shù)汽車(chē)板簧通過(guò)卷耳和支座兼有導(dǎo)向作用。但就其基本的受力情況及結(jié)構(gòu)特點(diǎn),汽車(chē)板簧具有以下兩個(gè)基本特征:

  1、無(wú)論汽車(chē)板簧以什么形式裝在汽車(chē)上,它都是以梁的方式在工作,也就是說(shuō)它的主要受力方向垂直于鋼板彈簧長(zhǎng)度。同時(shí),由于受變形相對(duì)其長(zhǎng)度很小,因此可以利用材料力學(xué)中有關(guān)小撓度梁的理論,即線性原理來(lái)進(jìn)行分析計(jì)算。

  2、汽車(chē)板簧裝在汽車(chē)上所承受的彎矩,基本上是單向載荷,因而其彎曲應(yīng)力也是單向應(yīng)力。

解放J6截面板簧加工工藝

汽車(chē)板簧的加工工藝路線:下料--校直--鉆孔--卷耳--淬火+中溫回火--噴丸--裝配--預(yù)壓縮。

影響汽車(chē)板簧壽命的主要因素

1原材料的選用

  碳素彈簧鋼因淬透性低,較少使用于汽車(chē)中;錳鋼淬透性好,但易產(chǎn)生淬火裂紋,并有回火脆性。因此,硅錳鋼在我國(guó)應(yīng)用較廣泛。

2原材料缺陷

  ①雜質(zhì)大大降低汽車(chē)板簧的疲勞強(qiáng)度;

  ②帶狀組織嚴(yán)重降低鋼的力學(xué)性能。

3熱處理缺陷

  表面脫碳、淬火欠熱組織、羽毛狀組織等均會(huì)降低汽車(chē)板簧的疲勞強(qiáng)度。

4噴丸的質(zhì)量

噴丸處理不僅使彈簧表面產(chǎn)生強(qiáng)化層,還能清除彈簧表面微小的缺陷和脫碳現(xiàn)象,減少應(yīng)力集中等。而噴丸質(zhì)量的差異,也是造成鋼板彈簧使用壽命差異的原因之一。

5使用水平

  駕駛員操作謹(jǐn)慎的車(chē)輛,其鋼板彈簧使用壽命遠(yuǎn)高于路況惡劣、超載嚴(yán)重、駕駛員粗暴駕駛車(chē)輛的鋼板彈簧。

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